今年11月6日，据相关媒体报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近在访问位于德国柏林的超级工厂时，表示将在该工厂生产一款售价低于2.5万美元（约合人民币18.2万元）的电动汽车。这个想法其实早在2020年9月便已产生，然而直至现在为止，特斯拉还未发布此款车型的相关信息。
在最近举行的财务电话会议中，马斯克曾透露，特斯拉打算在2025年推出一款性价比极高的新车型，暂定命名为 Model 2。这款新车将基于全新的平台进行构建，其生产速度也将得到进一步的提高。今天，特斯拉正在努力降低车辆售价来提高其在市场中的竞争力，其中最便宜的 Model 3 型车今年早些时候的价格已降至22.99万元，创下了国产特斯拉的历史最低价。然而，价格毕竟还是没有达到2.5万美元标准。
尽管特斯拉在2022年开始实行降价销售策略，但它依旧拥有极强的盈利能力，并超过许多其他新能源汽车品牌。据2022年的财报显示，特斯拉的毛利润率达到了25.6%，而同行业中的理想、小鹏、蔚来、零跑等品牌的毛利润分别为19.4%、11.5%、10.4% 和 -15.4%。
各个车企所处的发展阶段虽然参差不齐，但分析数据可以清楚看出，即使特斯拉降价后，其利润依旧居于其他车企之上，这也就是特斯拉敢于大胆生产低价车型以提高市场覆盖率的底气所在。
对于许多新能源车企，低价销售策略在企业成本控制中无疑是一大挑战。因此，只有通过技术升级不断压缩制造成本，产品才有可能在低价区间保持强大的竞品力。在这方面，特斯拉已经率先突破，通过技术革新，公司的 BOM 成本从2017年的8.4万美元已经降低至3.6万美元。
在此之外，特斯拉还自主研发了 “4680” 电池，该电池体直径46mm，高度80mm，电池单体能量提高了5倍，整车续航里程增加了16%，电力提升了6倍，功率输出提升了6倍。特斯拉表示，一旦实现量产，将会大大降低其本身的制造成本。
科技始终是第一生产力，如果特斯拉真的决定进军低价车市场，那么其领先行业的成本控制水平，可能会对新能源汽车行业的玩家造成巨大压力，甚至包括以比亚迪为首的企业。然而，可以确定的是，新能源汽车市场的各大竞争者并不会坐视特斯拉独吞市场份额，届时将会迎来行业的新一轮洗牌。
